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声屏障板：
声屏障板声波在传播过程中，遇到声屏障板时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障板能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障板的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障板上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障板，设屏障无限长，声波只能从屏障板上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障板的减噪效果。
声屏障板道路声屏障的声学技术指标
1、声屏障板声衰减量（插入损失）
高架桥的车速一般在80km/h，在路边一米处噪声为80—85dB(A)之间，居民受影响点的噪声一般为68—75dB(A)之间。因此，本声屏障建成后的插入损失为10dB(A)以上。
2、声屏障板的平均吸声系数和隔声量
a、声屏障板的平均吸声系数A≥0.5；声屏障板的全吸声构件的吸声系数a≥0.90。平均吸声系数A=a1s1 a2s2 ……其中a1、a2….，为声屏障的吸声部分，反射部分和其他部分的吸声系数，s1、s2….为对应部分的面积。
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b、声屏障板的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A)；反射透明胶片的隔声△L≥32dB(A)。
c、声屏障板吸声构件的填充多孔材料的容重为48kg/m3。
3、声屏障板降噪截止频率F=250Hz
声屏障板包括如屏障体的声学性能、力学性能、结构要求、材料、构件表面处理、土建等多方面的要求，施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容。可以说，公路声屏障建造工程具有“小而全”的特点。
目前，声屏障板主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。在道路隔声屏障方面，安平天顺积累了丰富的设计与施工经验。天顺设计的声屏障分为隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。
